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国际空间站(ISS)可以作为基地,方式,从其轨道超出复杂任务的卫星和工艺品的基地,车站或修理机库吗?

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来自任务分析的杰克培根&NASA的ISS计划集成办公室集成小组解释了SISS及其使用的复杂性。

从NASA仔细考虑的许多不同选择中,最终决定设计了国际空间站,以提供最原始的零重力环境,以便于涉及从物理到生命科学的一切的实验。单独的单一要求创造了巨大的架构挑战,这些挑战已经复杂了项目的成本和复杂性。

卫星修复的主要问题是您的服务平台必须从卫星轨道的相同轨道平面开始。该站是仅适用于卫星的潜在服务站点,例如,在倾斜于赤道的轨道51.6度中,以及其他严格要求。任何特定的卫星都会弥补这些条件的机会苗条。如果您认为轨道上的轨道上的卫星作为跑道上的跑​​步者,很明显,如果您也可以在同一轨道上与跑步者一起结合并留在赛道中。改变海拔高度和卫星相位很简单,像换行员一样。但是,每次"running track"在太空中处于不同的方向。从一条轨道跳到另一条轨道需要很多能量。即使是一级轨道平面变化也会花费近12公吨推进剂,这是一个更大的质量,我们必须在加油的使命中推出,而不是我们想修复的几乎任何航天器的质量。

大多数卫星比一个学位倾向于该站的轨道。同样,大多数卫星没有可用于改变自己的轨道飞机的推进剂,所以他们不能来到车站。拖船需要大量推进剂两次往返—一趟要获取和第二次重新定位卫星。由于大多数卫星飞得高于站,并且处于大量不同的轨道,因此需要太多的推进物质量来考虑更换轨道来检索它们。 (注意:在卫星或空间站的轨道平面下面的发射网站排行的时间非常有限的时间是为什么有一个用于共同特派团的日常发射窗口的原因。我们根本无法负担得起推进剂如果我们不在第一名右边排列,则改变轨道飞机。)

在空间站内的衬衫袖环境中工作的真正的航天器呈现实际问题。每次航天器都会使用烟火机制部署阀门和其他仪器,一旦达到轨道,就准备进一步飞行运营。在衬衫袖的环境中有未爆炸的烟火,但它与部署精致的天线或更差,打开的高胆管推进剂隔离阀相似危险。—当两个组件混合时,燃料中的燃料锁定—与里面的航天器。车站内的空气经过精心保存,因此任何有毒风险(如推进剂)可能是灾难性的。宇航员在地面上享有的工人没有相同的无限空气供应。

即使一个人选择接受在人类占据的密封船内处理航天器的风险,我们也会面临如何建造足够宽的舱室或足够强大的门口以获得大型航天器的最终问题。发动车辆的空气动力学将有效载荷的直径限制为大约五米。即使假设您选择在墙壁之间只能使用几厘米的间隙,我们将有问题在室内和输出腔室的尽头。 5米的舱口宽敞的大气压必须承受近200吨的力量,这意味着螺栓和密封件必须每16厘米保持一吨张力。这导致一些大规模的框架和螺栓(或钩子),这将导致一个非常拥挤的机库甚至是难以设计,建造和发射的困难。

虽然前景更有利于使用该站作为分期基础,以进一步部署留下地球轨道环境的航天器—就像韦伯望远镜和使命到月球或火星—需要在与航天器停靠在车站的空间的真空中需要在空间的真空中完成这种装备。月球,火星或其他观点的发射窗口将比从地面较低。例如,从站的月球启动窗口大约每10天发生一次。火星更加罕见。从旋转地球,我们可以每天选择一个发射窗口,使我们将我们的轨迹飞向月球或所需的星球。地球周围的29天轨道有助于每10天将参数与它进行一次,但火星的相对运动是如此之小,以至于我们必须等待轨道预测,这使我们每30天左右的大约每30天对齐。

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