内华达昨天昨天击中了累积奖金,以托管Tesla Motors Inc.的50亿美元的电池厂,这可能在十年结束时帮助实现低排放电动汽车的大众市场。

GOV. Brian Sandoval(R)在未来20年内提供了1950亿美元的税收休息时间—超过双重特斯拉要求5亿美元的激励套餐—建立将成为世界上最大的锂离子电池设备在里诺以外的位置。

作为回报,预计所谓的Gigafactory将在接下来的二十年内为内华达州经济产生1000亿美元,所说的桑普罗瓦斯表示。它将创造6,500个就业岗位,向国家国内生产总值增加4%。总督将于下周批准该交易批准。

"本协议对我们有利吗?"总督昨天表示,在卡森市的新闻发布会上。"我可以在毫不犹豫地回答这个问题,并重要本协议符合远远达到测试。"

埃隆麝香,特斯拉的内在董事长和首席执行官表示,千兆夫妻对特斯拉的未来和可持续运输的未来很重要。"没有它,我们不能生产大众市场车," he said.

该工厂与Panasonic Corp.合作建立,在2017年完成,同年Tesla计划首次推出其35,000美元的III电动汽车。高性能特斯拉模型S电动轿车目前零售价为70,000美元。

1.5亿平方英尺的Gigafactory旨在每年生产高达50千兆瓦的电池容量,足以达到特斯拉在2020年销售500,000辆电动汽车(EVS)的雄心勃勃的目标。

提供锂和税费的供应帮助
钻石形设施也设计用于可再生能源繁重,最终具有净零环境影响。国务卿希拉里克林顿表示,95亿美元,内华达州在过去四年中投入清洁能源的是临近特斯拉交易的关键。

"内华达州具有竞争力,因为它已经投入了绿色能源,太阳能,地热和风,"克林顿昨天在拉斯维加斯国家清洁能源峰会上说。

据美国参议院多数领导者哈利里德(D-Nev。),锂的可用性是另一个抽奖。内华达州在EV电池中提供了准备好的元素,因为恢复法令为罗克伍德·克里克,内夫的Rockwood Lithium授予了2840万美元。2009年,特斯拉获得了4.65亿美元的贷款担保,从能源部获得了4.65亿美元,以建立其制造业加利福尼亚州弗里蒙特的植物。去年,它提前九年偿还了九年。

"这正是这种公私合作伙伴关系,这是一种清洁能源的现实, "里德在全国清洁能源峰会上的开幕词中说。

但不是每个人都热衷于此。

根据 the 里诺宪报,特斯拉的12.25亿美元的奖励套餐包括725万美元的销售税收减产20多年,超过10年的物业税收减产3.32亿美元,195美元可转让税收抵免其他公司可以从汽车制造商购买。为了负担此协议,内华达州不得不减少税收行业的税收损失,并完全削减他们总部处于州的保险公司。与此同时,特斯拉不会开始为2024年开始为州产生税收收入。

虽然税收削减是直接补贴,其将在未经证实的企业中赌博数亿纳税人美元,但仍然涉及该协议的规模,内华达政策研究所,自由市场的国家政策研究所总裁Andy Matthews表示思考坦克。

"我们肯定喜欢企业的低税负的想法,这是吸引我们国家的企业的好方法," he said. "与此同时,您有一个特定的交易,对一个特定公司有利,它确实提出了一些公平的问题。"

其他团体表示关切的是,这笔交易将引导资金远离教育系统,已经面临预算紧缩。为了解决这个问题,特斯拉同意在2018年开始为期五年的学校为内华达州的学校捐款。

加州人感到损失
另外四个州的特斯拉被认为举办了千藻,加利福尼亚州,亚利桑那州,新墨西哥州和德克萨斯州。当州立立法机构在劳动节周末进入休会时,加利福尼亚州的成功,在劳动节周末进入休会时,在没有行动的账单中,在劳动节周末进入休会,没有表现出在国家激励措施中的特斯拉数百万美元,并加快千兆的环境审查。

"这是我们的商业环境清晰起诉,即内华达州将这种巨大的投资从自然家中拉出,"加利福尼亚州说州立赛。泰德收益(r),努力地在他的地区找到了千兆格。"我不确定立法者可能有更强大的信号,了解他们如何在这里运行。"

据加州大学的气候变化和商业计划副主任伯克利法律学院伯克利大学法律学院的气候变化和商业计划副主任,Tesla的决定不仅是加利福尼亚州的经济损失,而且是加州的经济损失。

"通过在内华达州定位千兆,特斯拉可能会产生比在加利福尼亚州的更大的环境足迹," he said. "与内华达州相比,加利福尼亚州拥有更好的土地利用政策,健康和安全保护,更容易运输到主要的EV市场。 "

与此同时,一些经济分析师对特斯拉在其更大的环境使命,以便将污染汽油动力车辆与低碳电动汽车取代的更大的环境使命表示怀疑。

在最近的一份报告中,独立咨询公司Lux Research预计将于2020年的500,000个EV销售目标下降到2020年的Tesla预测Tesla预测到十年结束时的24万台,导致松下和57%的严格边距高产能在千兆奇特。

股东是信徒
通过在一个屋檐下移动电池生产,特斯拉管理层预计,电池包装成本减少30%,并接近每千瓦时的$ 100美元的圣杯。在这条道路上,麝香预计Tesla将使EVS具有与十年结束时与类似的汽油动力车辆具有成本竞争力(气候Wire.,8月1日)。

但是,Lux,LuS的能源存储分析师Dean Frankel是怀疑的。特斯拉已经是最低价格的电池组生产商,约为每千瓦时的274美元。在他的分析中,Gigafactory可以将成本降至每千瓦时的196美元,但这将减少2,800美元的电动车辆的价格。

弗兰克尔承认,电池成本可能会进一步下降。但是,这种潜力取决于目前没有公开可用的信息,例如特斯拉确保有利定价的能力,将中间商削减了其供应链和地址涉及采购石墨和阴极材料供应的担忧。

"我们并不是说他们不会成功[到达500,000单位标记]。我们只是说他们可能不会像他们声称他们现在在同一时间表上一样成功," Frankel said.

电池厂不是实现规模唯一的因素。收费基础设施,政府激励和消费者行为都必须对齐。

"即使Tesla的电池成本目标是实现的,它也不保证消费者希望在Tesla举行的卷中购买电动车,"导航研究中的高级分析师John Gartner表示。

最新的销售数据显示,插入式车辆仍占美国所有新车销量的不到1%。尽管如此,投资者对特斯拉的信心继续增长。

本周早些时候,该公司的股票在投资银行公司Stifel Nicolaus升级"hold" rating to "buy."分析师James Albertine将Tesla股票的目标价格为400美元。特斯拉的股票昨日关闭,只需286美元就在官方的千兆章发布。总体而言,今年迄今为止库存涨幅超过80%。

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