From 自然 magazine

一些最大的石头用于建造北京’古代中国文件透露,从1406年开始,从1406年开始拖着遥远的矛盾。现在报告的计算 国家科学院的诉讼程序 表明,在不平衡的蜿蜒道路上,这种方法比使用木滚筒更安全,更可靠,更容易,或者在裸露的地面上拖动雪橇。

宫廷宫和周围的建筑物在紫禁城,这是一个长期以来的复杂的综合体作为中国的雕像中心’首都,是在14世纪初建造的,但复杂的建设和周围的建设持续到1500年代后期及以后。该综合体中的许多最大的石头来自北京大约70公里的Quarry,普林斯顿大学普林斯顿大学的流体修理工,以及执行该研究的团队成员。“你去紫禁城看看这些巨大的岩石,你问自己:‘他们如何在这个世界上移动这岩石?’” he says.

一些历史学家简要介绍,紫禁城的一些巨大的石头已经被雪人队在冬天的深处推拉的雪橇被运往。但是,北京科技大学的机械工程师江李最近偶然发现了与复杂的一个特定石头相关的更详细的描述。

古代文件报告说,纪念碑,49立方米板块估计近112吨,在4周内在1557年拖到北京—这效果为每秒约8厘米的平均速度。石头说,其他岩石甚至更重。

后来翻译成英文的文件提出了几个问题。最重要的是,石头,就是为什么不打’在公元前四世纪以来,在中国使用的轮车上运输的巨石?此外,他问道,在冰路上拖着雪橇是最好的方法吗?

石头说,第一个问题相当容易回答。即使进入1500年代后期,中国轮式车辆也无法携带超过86吨的负荷,需要使用木制雪橇进行更大的负担。

头部计数

回答第二个问题需要更多的分析。一件事,石头笔记,使用木制滚筒—想象电报杆–大小的树干作为大轴承—在蜿蜒的道路上是棘手的。该技术还需要平滑的硬表面,以防止辊子变得束缚。在裸露的地面拖动112吨雪橇将需要超过1,500名男子,石头和他的同事估计。在裸露的冰上拉出相同的雪橇或横跨湿,木制的轨道需要至少330名男性。

但是,如果沿着一部水膜润滑的冰路拖着石管的雪橇,研究人员说,需要少于50名男性来拖曳负荷。

拖着巨型石头的冰水道“是一个有趣而乖乖的想法”伦敦大学学院考古学家Michael Parker Pearson说,Michael Parker Pare。但虽然中国北部的冬季通常冷却足够冷,但允许使用冰润滑的高速公路,在找到大型石纪念碑的世界其他地区—他指出,巨石阵是一个贵重的例子—没有始终如一的寒冷冬季可靠地使用该技术。

The team’s results “是美妙的,写得很好”,但可能大大低估了摩西学专家的托马斯马里亚洲人所需的男子人数。—摩擦与润滑科学—在法国里昂中央学校。例如,让雪橇从静止移动的努力远远大得多,以保持其移动。因此,他注意到,需要大约两到三倍的男人来运输石制雪橇和他的同事估计。此外,Mathia说,这是在一个平坦的道路上。将爬爬到10°坡度,你需要另外270人左右。

本文以许可转载 自然 杂志。它是 最初发表 上 November 4, 2013.