十二个A.ños de cá涉及,模拟,建筑和测试,以达到第二个VERSI的推出ó太阳脉冲的n,único avión准备以能源环游世界í太阳能。挑战是困难ícil:没有燃料飞,用单一的飞行员和五个dí和你的夜晚一样é一个大陆的Anos到另一个大陆。

 “当我知道这个项目的想法时,ú豆荚的民用飞机ían volar así有一些4米和50克负载的原型。内核á我们有一个巨大的巨型和汽车的块状ó卑鄙:每克都是我们的重量”, explicó本周在马德里Bertrand Piccard,该项目的推动者和船的飞行员。
 
HB-SIB是此AVI的名称ón太阳能碳纤维monoplaza,其尺寸为72米,总重量为2,300公斤,相当于汽车。四个综合发动机,十倍á光线比常规,饲料为17,000 cé太阳能鞋钉集成在翅膀中。 D.ía, estas células también recargan las baterí锂锂的633公斤重量,允许AVIón飞并有一个自动的ía prá定期无限制。
 
回归世界开始á2015年3月从阿布扎比。太阳脉冲2计划á despué在阿拉伯,印度,缅甸,中国,océano PacíFICO,美国,OCéano AtláNTICO和欧洲南部–pasará por Sevilla–在关闭旅程之前返回起点。
 
太阳脉冲2 también有一个小屋3.8米C.úBOGOS和其每个细节都是设计ñADO让飞行员可以留在一周内。但是,小屋不是á加压或加热,这意味着挑战í或额外的飞行员的阻力。
 
“这是一项挑战,但我们在模拟器中训练了72小时,我们在二十分钟内睡了十个小时。经过21个测试飞行,太阳太阳脉冲十字架á碳排放零的世界", aseguró Piccard.
 
一个专案“imposible”
Una de las partes má对项目的打击是太阳脉冲的一部分的合作伙伴。秒。ún Piccard, AndréBoschberg(太阳能冲动的航空工程师和首席执行官)负责查找今天为该项目提供贡献的所有公司:“No teníamos socios, así我们与AVI的全球交谈ón solar. Está我们相信,如果我告诉它á我们走向世界,没有人会让这个机会逃脱”, explicó.
 
令人惊讶的是,在那个列表中,没有与雅典有关áutica,因为他们告诉他们得到它是不可能的:“这是相同的情况ón que el carro eléctrico: lo desarrolló由于互联网而变得富有的人”.
 
和解ón segura
关于将来可能发生的事情,皮卡德不是á非常肯定什么都没有:“如果我知道五个中可以做些什么ños, no serí冒险,但是一个商业计划”.
 
然而,有确定的是,行业改变á由于太阳脉冲,应用程序án非常多变:从无人驾驶飞机上升“任何由土地移动的东西”。然而,对于商业太阳能飞机,它说是很长一段时间。

太阳脉冲的最终目标是向世界推出一条信息,促进创新ó在公司中。 Piccard est。á convencido, ademáS,这对生态学来说是一个很好的一步ía como la industria “他们同时调和并赢得”.
 
“世界的未来是效率的能源éTICA:我们在节省能源中获利éTico。上世纪的目标是征服世界。这样做,提高人们的生活质量,找到更好的统治者,最重要的是,促进了地球的可持续性”, concluyó这款瑞士航空公司还有á我要成为第一个在AVI周围环游世界ón solar, consiguió1999年完成第一个矩阵óN到全球航空站的世界áTico没有鳞片,跳动ré在飞行中保持线条(19 dí如,21小时和47分钟)。